КАМАЗ — Беспилотные грузовики на трассе М-11 «Нева»

С июня 2023 года КАМАЗ запустил коммерческую эксплуатацию беспилотных грузовиков на трассе М-11 «Нева» (Москва — Санкт-Петербург, 684 км) в рамках экспериментального правового режима (ЭПР). Автомобили оснащены системой ADAS уровня 3, бортовыми вычислителями, радарами, лидарами, видеокамерами, системами GPS/ГЛОНАСС навигации, ЭРА-ГЛОНАСС. На каждом борту присутствует инженер-испытатель для мониторинга.

Дефицит водителей-дальнобойщиков в России и высокая стоимость логистики стимулируют автоматизацию грузовых перевозок. Цель — достичь полной автономности (уровень 4) к 2026–2028 годам и снизить себестоимость доставки.

• Отработать технологию автономного вождения в реальных дорожных условиях

• Накопить данные для развития системы ADAS до уровня 4+

• Начать коммерческие автономные грузоперевозки на М-11

• К 2024 году вывести 18 беспилотников в регулярную эксплуатацию

• Финансы

• К 2023 году перевезено около 78 тыс. куб. м грузов беспилотными КАМАЗами

• Прогноз на конец 2024 года: 390 тыс. куб. м

• Лизинговый договор на 5 автомобилей с нулевым авансом и субсидией Минпромторга

• Инвестиции в испытательный полигон — около 1 млрд рублей (2022)

• Бюджет пилотного проекта (2015–2016): 390 млн рублей, в т. ч. 300 млн — госфинансирование Время

• Первый рейс по трассе М-11 без груза — 13 июня 2023 года (684 км)

• Масштабирование: 10 грузовиков в коммерческой эксплуатации к конец 2023 года; 43 единицы к концу 2024 года Качество и эффективность

• Уровень автономности: ADAS 3 (водитель-испытатель в кабине)

• К 2026 году заявлена цель — уровень 4 (полная автономность на трассах)

• В 2023 году выполнено более 2000 рейсов по М-11 (суммарно всеми участниками ЭПР) Нагрузка и масштаб

• Флот: 18 единиц с ADAS 3; 10 из них в коммерческой эксплуатации (конец 2023)

• В феврале 2024 года: 6 грузовиков КАМАЗ + 3 грузовика СберАвтоТех работали на маршруте

• Ожидается расширение на М-12 «Восток» и ЦКАД в 2025 году Надёжность

• Все транспортные средства прошли оценку соответствия требованиям безопасности в НАМИ

• Зарегистрированы в МВД РФ как беспилотники

• Интеграция с ЭРА-ГЛОНАСС и системой мониторинга Импортозамещение и compliance

• Система автопилота разработана в России (КАМАЗ + СберАвтоТех)

• Функционирование в рамках экспериментального правового режима (ЭПР), утверждённого Правительством РФ Качественный эффект: Первая в России коммерческая эксплуатация автономных грузовиков на федеральной трассе; формирование законодательной базы для беспилотного грузового транспорта.