ТМХ ИС — БКПД: бортовой комплекс предиктивной диагностики локомотивов «Ермак»

«ТМХ Интеллектуальные Системы» разработали программно-аппаратный бортовой комплекс предиктивной диагностики (БКПД) для электровозов серий 2ЭС5К, 3ЭС5К и 4ЭС5К «Ермак». В отличие от традиционной стационарной виброакустической диагностики в депо — где сигналы расшифровывает специалист вручную — БКПД непрерывно собирает данные непосредственно во время движения локомотива через датчики вибрации и тока. Встроенные ML-алгоритмы анализируют состояние ключевых узлов в режиме реального времени, передают результаты на сервер ТМХ по радиосвязи РЖД и оповещают машиниста при аварийном состоянии узла. В октябре 2025 «ЛокоТех-Сервис» и «ТМХ-Локомотивы» заключили договор о совместном опытном применении БКПД; в 2026 году комплекс будет установлен на 10 электровозах 3ЭС5К «Ермак» в депо Чита (Забайкальский филиал «ЛокоТех-Сервис»).

Стационарные средства вибродиагностики в условиях сервисного депо не могут выявить ряд опасных дефектов подшипников качения (например, проворот внутреннего кольца) на ранних стадиях. Ручная расшифровка виброакустических сигналов зависит от квалификации специалиста и не обеспечивает непрерывного контроля. Внеплановые остановки локомотивов из-за отказа узлов влекут дорогостоящий восстановительный ремонт и снижают коэффициент технической готовности.

• Перейти от планово-предупредительного обслуживания к предиктивному: выявлять дефекты до их развития до аварийной стадии

• Снизить количество внеплановых отказов тяговых электродвигателей, подшипников колёсно-моторных блоков, аккумуляторных батарей, тормозных компрессоров и аппаратов защиты

• Устранить влияние человеческого фактора при диагностике (автоматизация расшифровки виброакустических данных)

• Сократить время простоя локомотивов на внеплановых ремонтах; повысить коэффициент технической готовности (КТГ)

• Финансы

• Ожидаемый эффект: снижение затрат на дорогостоящий восстановительный ремонт подконтрольных узлов за счёт выявления и устранения дефектов на ранних стадиях

• Возможность заблаговременно подготовить необходимые комплектующие и трудовые ресурсы, снизив затраты на срочный поиск запасных частей Время

• Договор о совместном опытном применении заключён: октябрь 2025

• Установка БКПД на 10 электровозов 3ЭС5К: 2026 г., депо Чита (Восточный полигон)

• Опытная эксплуатация: до наработки каждым локомотивом 250 тыс. км пробега

• При положительных результатах — тиражирование на другие серии электровозов и тепловозов Качество и эффективность

• БКПД способен выявлять на ранних стадиях проворот внутреннего кольца подшипника — дефект, недоступный для стационарных средств диагностики в депо

• Данные поступают в автоматическом режиме без возможности корректировки — обеспечивается полная достоверность результатов измерений

• В перспективе: автоматизированные барьерные функции, запрещающие выдачу локомотива с критическими неисправностями

• Интеграция с системой «Умный локомотив» (применяется для 10 серий локомотивов с МСУД в «ЛокоТехе») Нагрузка и масштаб

• Контролируемые узлы: подшипники колёсно-моторных блоков, тяговые электродвигатели, аккумуляторные батареи, тормозные компрессоры, быстродействующие и главные выключатели

• Интегрирован с МСУД (микропроцессорная система управления локомотивом)

• Передача данных: через технологическую радиосвязь РЖД на сервер системы ЕИС КТС ТМХ

• Пилот: 10 электровозов 3ЭС5К «Ермак», депо Чита; при успехе — все серии 2ЭС5К/3ЭС5К/4ЭС5К и расширение перечня диагностируемых узлов Надёжность

• Непрерывный контроль состояния узлов во время эксплуатации (а не только при постановке в депо)

• Оповещение машиниста в режиме реального времени при переходе узла в аварийное состояние

• Снижение влияния человеческого фактора: автоматическая замена ручного анализа виброакустических данных Импортозамещение и compliance

• Полностью российская разработка ООО «ТМХ Интеллектуальные Системы»

• Замещает иностранные и ручные методы вибродиагностики отечественным аппаратно-программным комплексом

• Данные передаются через инфраструктуру РЖД (технологическая радиосвязь) без участия зарубежных платформ Качественный эффект: БКПД закрывает диагностическую «слепую зону» стационарных систем: опасные дефекты подшипников, невидимые на стенде в депо, выявляются непосредственно в ходе эксплуатации локомотива на Восточном полигоне — одном из наиболее нагруженных участков сети РЖД.