ОДК-Климов: первая в России разработка авиационного двигателя (ВК-1600В) с полностью трёхмерной конструкторской документацией
Описание проекта
При разработке турбовального двигателя ВК-1600В для вертолётов Ка-62 (мощность 1400–1750 л.с.) ОДК-Климов впервые в истории российского авиадвигателестроения создало всю конструкторскую документацию исключительно в виде трёхмерных моделей с аннотацией (Model Based Definition). Традиционные 2D-чертежи не использовались. Это позволило гарантировать актуальность всех моделей в информационной системе и контролировать стыковку всех элементов двигателя на этапе проектирования. Технология ускоряет цикл разработки и снижает вероятность ошибок при сборке. Демонстратор ВК-1600В прошёл стендовые испытания; летные испытания на Ка-62 начались в 2024 году.
Задача
Традиционная 2D-документация не обеспечивает автоматический контроль стыковки элементов сложного ГТД. После санкций 2022 года потребовалось выстроить полностью суверенную конструкторскую среду без зарубежных CAD-систем.
Цели внедрения
-
Гарантированная актуальность конструкторской документации в цифровой среде
-
Автоматический контроль стыковки всех элементов двигателя на этапе проектирования
-
Сокращение цикла разработки и числа ошибок при производстве
-
Создание основы для полного цифрового двойника ВК-1600В
Результаты
-
Время
-
Сокращение цикла разработки за счёт устранения этапа трансляции 2D-чертежей в 3D-модели
-
Мгновенный контроль стыковки всех элементов двигателя в системе Качество и эффективность
-
Первый в России авиационный двигатель, разработанный целиком в 3D MBD
-
Гарантированная актуальность единственного «источника истины» — 3D-модели с аннотацией Импортозамещение и compliance
-
Документация создаётся на отечественных платформах взамен CATIA (Dassault Systèmes) и NX (Siemens)
-
Двигатель сертифицирован на отечественные комплектующие (БАРК-15В собственной разработки) Качественный эффект (если цифры не раскрыты): Переход к полностью 3D-документации задаёт новый стандарт для всей ОДК и российского авиадвигателестроения в целом. Опыт ОДК-Климов послужил методологической основой для разработки ПНСТ 928–2024 о цифровых двойниках авиационных ГТД (ЦИАМ).